压制汽车纵梁框架式液压机主要从事大型汽车底梁压制成形、落料工艺,也可从事其他塑性材料的压制、弯曲、拉伸、成形等工艺,最长整梁压制长度达到12m。为了使客户降低投资风险,提高产品集成化,未来纵梁液压机将整合纵梁工艺的上下环节,形成一套完整的柔性生产系统,使我国的汽车纵梁液压机朝着高精度、高技术含量、高集成化的方向发展。
汽车纵梁压制液压机有多柱式和框架式两种规格。此系列液压机采用专利技术——液压机不等流量同步控制系统，保证纵梁压制时滑块与工作台保持平行状态。通常客户选择的汽车纵梁液压机吨位从1250吨-6000吨。
由于新结构纵梁的出现对纵梁成形设备也提出了更高的要求，如何保证设备在成形过程中滑块下平面与底座上平面的平行度，以符合纵梁成形的要求;如何实现成形过程中不同截面要求的反向拉伸力不同;为了保证成形后纵梁的质量，需要在长度方向上同步顶出等。因此，研制新型的汽车纵梁成形设备是非常必要的。
汽车纵梁成型专用框架式液压机
山东威力重工框架式液压机型号齐全
压制汽车纵梁框架式液压机简介：
压制汽车纵梁框架式液压机半自动生产线是一条新的汽车纵梁产品的自动化、智能化生产单元。其结构形式与工作模式属新开发设计，主要有以下技术特点：
⑴纵梁成形过程中偏载较大，采用了滑块智能平衡系统，保证压制过程中的平行度。
⑵该设备由多个液压垫组成，采用了液压垫自动同步技术，保证在纵梁成形和顶料的过程中各个液压垫的动作同步。
⑶采用智能变频控制技术，实现上下料速度的无极控制，并通过以太网连接技术及PLC控制技术，上下料的位置速度及生产节拍的合理匹配，提高了生产效率。
⑷压机采用全新的八柱十二拉杆结构，压机强度较好，工作时变形小、抗偏载能力强、成本较低。采用多缸均匀布置，可根据产品情况智能选择哪些油缸加压，同时自动控制油泵的启闭。针对变截面纵梁成形要求，压机主油缸均可单独控制是否加压，保证汽车纵梁的成形质量，实现了节能降耗。
压制汽车纵梁框架式液压机的设计：
主机采用八柱十二拉杆结构
设备的上横梁、下横梁、立柱、滑块、移动台、液压垫均采用优质钢板焊接的箱形结构，焊接完成后采用退火彻底消除焊接应力。然后由机械加工完成制造。所有焊缝均经超声波探伤，保证良好的焊接质量。上横梁、下横梁、立柱通过12根拉杆及螺母组成封闭的框架结构。
主机液压系统
压机由六个主油缸实现全吨位，每个油缸均可单独控制。滑块下面设置四个调平缸同时兼作回程缸使用。采用位置反馈伺服系统实现滑块的主动纠偏调平。
采用了滑块智能平衡系统
在滑块四角设置四个调平油缸，采用高精度位置检测装置对压机压制过程中滑块四角的位置进行检测。发现滑块四角位置不同步时，通过PLC分析比较后对四角的伺服控制系统发出相应的指令。由伺服控制系统控制调平油缸对滑块进行实时的纠偏调平。提高滑块压制过程中的平行度。
采用了液压垫自动同步技术
在汽车纵梁成形过程中，液压垫的主要作用是在拉伸时起反向压边及成品顶出两个作用。本设备中包含下置式液压垫七个，七个液压垫分别独立控制，用了比例伺服系统结合位置同步反馈系统实现了液压垫的同步运行。标定某一个液压垫为基准液压垫，其余液压垫位置与标定液压垫的位置进行比较来调整，实现较高的液压垫同步精度。
半自动上下料系统
压机右前侧设置有存料平台、上料辊道，压机的右后侧设置有下料辊道、成品收集系统。采用无极变频技术实现对上下料速度的智能控制。
电气控制系统
电气控制系统采用PLC与触摸屏相结合，实现对压机的运行参数的显示和设定。采用比例伺服阀和压力传感器对压机的压制力精确控制;采用无极变频技术对上下料速度进行控制，同时结合行程开关实现对液压系统的液位、油温、冷却系统、上下料装置的总控制，实现了整个生产单元的智能联动控制。
